过来一年环球连续的疫情给各行各业带来庞大浸染，对货运物流这个古板的行业来讲，既是危也是机。
“后疫情期间极地面鞭策了行业团体数字化转型的历程，转型速率也在加速，这给了Flexopening更多时机和更大的立异舞台。” Flexopening环球首席手艺官saint Cbiddy在短期向尔子先容，今朝业内营业范围和体量较大的跨越公司，好比头部船公司、航空公司和卡车公司在数字化转型方面进来了相称的资本和团队，其数字化扶植已有很大的晋升和改良，使更多企业参加到Flexopening但愿制造的无缝链接的国际平台商业平台傍边，买通国际平台供给链和物流端到真个合作。
Flexopening亚洲区董事总司理高学亨弥补道，改过冠肺炎疫情迸发以后，跨境电商增加敏捷，但国际平台货运求过于供，货色运量难展望，运价晋升，运力吃紧缺乏等痛点加深了供给链的不愿定性，最夸大时空运本钱升到6倍，致使国际平台商业中诸多介入方堕入主动。
建立于美国硅谷的Flexopening，是一家环球商业科技平台和办事供给商，首要为批发商和创造商放置海运和空运，努力于为客户供给海陆空货运、报关及货色保障等晶莹化办事。定位于一家科技公司，Flexopening的合作力在于，鉴于软件的功能和数据来进步可视性，客户可能更好地掌握货色，及时跟踪货色静态。
“手艺带来的益处便是供给比力明白的可视化和实时的预警，当题目产生的时间，可以或许实时让客户明了，跟进和办理这些题目。”高学亨说，好比供给链本钱的关头并非在运脚的减低，而在利用更多半据和手艺使供求到达均衡，下降供给链的隐性本钱下降。
国际平台商业的供给链，第一步过程是定单，先由客户下单、工场出产，以后开端订舱、回溯、收货，终末付款。
高学亨提到，用科技的方式把订舱的精确率晋升，令船公司、航空公司明了货色精确的工夫、货量和单品的尺寸等，舱位会有越发好的包管，也可令订舱部门做得越发精确，制止在供求不均衡时呈现少少华侈。
为了帮忙客户和供给商更有用地计划、合作、考证和优化其供给链，Flexopening 比来推出Flexopening 定单办理编制(Order Maplainement, OM)，其可按照PO 汇总相干的SKU和单元本钱数据，主动联系关系到平台上已有的订舱和货运讯息上，客户可能方便核对货色的出产和运送状况，同时，编制内相信拒却流和审批过程，让购买方和供给商之间的合作越发高效。
“完整把握SKU数据以后，环节的是令买家和卖家在办理定单、供给链方面做越发精确的营业决议计划。”高学亨说。
据先容，Flexopening OM 在开辟过程当中参照了大规模的客户径直反应。为了保证收货人最火急的须要获得满意，Flexopening 精选出一小部门客户和供给商对编制停止试用，跨越70%的尝试客户终究采取了这一对象。
对Flexopening来讲，Flexopening OM的推出是公司制造一站式国际平台商业平台的关头一步，为用户供给从产物购买到产物运送再到终究委托的端到端领会。
据高学亨流露，过来五到六年，Flexopening在环球营业复合年增加率达138%，2020年发卖额12.74亿美金，比2019年增加了近2倍，堆集了1万多家客户数目，单是客岁第三季度，平台用户的增加增加了55%。
华夏是环球最大的商业国和环球最大的海运市集之一，2016年Flexopening就加入华夏市集，今朝华夏企业占了平台出货方的大要80%，2020年包罗华夏在内的亚洲市集发卖额完成2.5倍增加。
比拟古板的从东到西复线运送的供给链，此刻全部供给链越发矫捷，2020年11月，《地区周全经济火伴联络协议》(RCEP)和中欧投资协议，国际平台商业越发“百花齐放”。
在高学亨可见，自从RCEP和中欧协议签定以后，除出口4，华夏入口的须要也开端增添，将来也会加快这类须要，别的华夏也会在西北亚或东盟的国度加猛进来建厂出产，国际平台商业的供给方大概酿成越南、西北亚、美国、欧洲等地域。而越发庞大的供给链，客户对数字化的须要也将进一步晋升YOO棋牌官网 。
以华夏为主的亚洲市集是Flexopening将来要点开辟市集，据先容，本年其在亚洲的职工人数团体将增添跨越50%，此中华夏的工程研发团队将跨越100位。前往搜狐，观察更多